Tras los Red Bull, Mercedes AMG ha completado un espléndido resultado con Lewis Hamilton en el pódium y Nico Rosberg justo detrás. En un caso así, y en el caso de una escudería todavía en construcción, el alemán ha sido más político y ha acatado a rajatabla las órdenes del equipo. Hoy, Mercedes AMG se jugaba un gran resultado en casa de su principal patrocinador por lo que, que ambos monoplazas, viesen la bandera a cuadros era fundamental. A fin de cuentas, Senna sigue vivo dentro de cualquier NSX, coche que asistió a poner a punto al lado de los ingenieros nipones. Aunque la película/documental Senna hizo que bastante gente conociese sus épicas carreras, los auténticos aficionados saben quién es Senna. No hablo en pasado, porque se convirtió en inmortal. Audi lo ha hecho (S y S line), Ford lo ha hecho (ST y ST Line), Peugeot lo ha hecho (GT y GT Line), Renault lo ha hecho (GT y GT Line), Volkswagen lo ha hecho (R y R Line)… Y así nos podríamos tirar un buen rato. Ahora a esta tendencia de enfatizar el carácter dinámico también se han sumado los chicos de Hyundai, pues aprovechando el lanzamiento de sus nuevos Hyundai i30 N, han decidido crear la denominación N Line, que comienza a estar disponible en los i30, pero que con el tiempo podría llegar a más modelos de la firma coreana.
El Porsche taycan entra en el guinness récords con el derrape más largo
Si aparecemos por sus oficinas con 2.495 euros en el bolsillo y un X6 M, el preparador nos instalará un software singular que va a hacer que nuestro SUV coupé alcance los 700 CV y los 850 Nm de par. Si esto no nos semeja suficiente, podemos abonar 3.494,99 euros por un software más potente, y otros 5.950 por el sistema de escape en acero inoxidable con válvula de control. Esto va a hacer que el X6 M pase a tener 750 caballos y 900 Nm. Para finalizar, si queremos alcanzar los 800 CV y los 950 Nm, GPower ofrece un software ‘performance’ por 4.594,99 euros, como una mejora para los turbos de 5.950 € y un sistema de escape. La potencia final obtenida para el BMW X3 M40i es de 360 CV de 5.500 a 6.500 rpm y un par motor de 500 Nm entre 1.520 y 4.800 rpm, que le transforman en el motor más potente de la gama. Con dicha cifra ha logrado homologar unos consumos combinados entre 8,2 y 8,4 litros, unas emisiones entre 188 y 193 gr/km y una aceleración hasta los 100 km/h en apenas 4,8 segundos. Mucha culpa de esta buena cifra la tiene la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades que cuenta con la función Launch Control y levas en el volante.
Los coches eléctricos de ocasión siguen aumentando sus ventas
Pulsándolo, el vehículo llama de manera automática al servicio de urgencias y permite que sea localizado instantáneamente. Al lado, hay otro con el león de la marca francesa. En un caso así, la llamada va para el servicio de asistencia del fabricante. Una idea práctica e interesante que, por suerte, no debí poner a prueba. El nuevo Fiat Tipo SDesign cuenta con un nuevo color para su carrocería Gris Metropoli. Además, está disponible en los colores Negro Cinema, Colorado Amore, Blanco Gelato y Gris Colosseo. Además, esta versión se reconoce merced a su amplia y distintiva calandra con caracterización Piana Black, que engloba todo el frontal y termina con los faros delanteros bixenon. Los detalles Piano Black asimismo se encuentran en los perfiles de las entradas de aire deportivas y en las tapas de los retrovisores. Incluye llantas de 18 pulgadas o lunas traseras tintadas.
Todo esto asimismo me hace pensar en un coche que no llega ni de lejos a los que aquí se nombran (exceptuando el pequeño 107, al que pasa por encima) pero que siempre y en toda circunstancia se le ha atribuido un apelativo afín, me refiero obviamente al Volkswagen Golf, un turismo que desde el momento en que salió aquel primer GTi en los 80, no ha parado de ganar adeptos y las alabanzas de medios y demás gente del mundo. Que absolutamente nadie dude sobre la valía del Golf, es un gran turismo, un conjunto completísimo, ¿mas realmente merece su fama?, quizás pase como con los F40 y demás, que el nombre y la fama acumulada acaben por hacer que la gente piense de esta forma, pero al menos, no es un deportivo radical como los otros protagonistas de este texto, engloba considerablemente más apartados que le acercan a lo que podría ser el mejor vehículo del planeta, si bien vuelvo a decir, el mejor coche del planeta no existe, cuando menos para quien esto escribe.
El piloto kuba przygonski
Actualizar el diseño acorde a los últimos lanzamientos de la marca, pero sin perder sus señas de identidad. Así va a ser el nuevo Mercedes GLE que tiene toques del último Mercedes Clase A, sosteniendo su característico pilar C inclinado y el efecto de techo flotante en la trasera. De paso se introducen nuevas tecnologías como el tren de rodaje EActive Body Control, con suspensión neumática de altura y dureza variables, así como el Asistente Activo de Retenciones. En el interior tiene ciertas reminiscencias con el Mercedes Clase S, con su doble pantalla de 12,3 pulgadas y por vez primera se ofrece con 7 asientos, aunque como opción. En el apartado mecánico estarán libres los 450 4MATIC gasolina con un motor de 6 tubos turboalimentado, 367 CV y 500 Nm y el 300 de 4MATIC diésel con 4 tubos, 245 CV y 500 Nm. Este último marca el costo de partida que estará en 67.000 euros. Ya se puede solicitar aunque se comenzará a entregar en febrero.
Indudablemente hablamos de buenísimas noticias para Alfa Romeo, prometiendo un futuro bajo el paraguas de Stellantis y, sobre todo, un posicionamiento claro y definido que debería condicionar en positivo su estrategia comercial. Más adelante deberíamos saber si Alfa Romeo va a tener un mayor protagonismo dentro de Stellantis, por poner un ejemplo encargándose del desarrollo de chasis y sistemas de propulsión, si bien en este punto es esencial comprender que a medio plazo se aproximan grandes recortes en todas las marcas de cara a abaratar costos y compartir plataformas, motores, tecnologías, etcétera Este escrito, firmado por el comisario comunitario de Medio Entorno, Karmenu Vella, y que publica íntegramente eldiario, hace hace referencia a la grave situación en materia de calidad del aire de España y apunta que las medidas adoptadas hasta la data no son suficientes para alcanzar los límites fijados por la UE para 2020. Para esto, pide que se adopten más medidas locales, estatales o regionales a fin de cumplir lo estipulado por la ley comunitaria.
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El especialista aftermarket alemán ha presentado un nuevo paquete de accesorios estéticos para el recientemente renovado Ferrari Portofino M. El convertible italiano adquiere una imagen algo más agresiva… En la mecánica del AMG E 63 Estate, el motor de gasolina V8 biturbo de 4.0 litros no se espera que obtenga más potencia. Los técnicos de Mercedes se están viendo obligados a cumplir con los nuevos estándares de emisiones, y sus cifras de potencia máxima ya son verdaderamente elevadas, por lo que va a recibir una optimización de eficacia, al tiempo que asimismo su sonido se reducirá en cumplimiento de la nueva normativa.
El propio mandamás de la firma italiana, Stephan Winkelmann, aseveraba el año pasado que estaban considerando un Huracán impulsado únicamente por el eje trasero, una versión que podría levantar mucha expectación, como ya lo hicieron las diferentes variaciones del Lamborghini Galán que dejaron a un lado la tracción total, incuída la edición especial limitada LP5502 Valentino Balboni. No falta una cocina, con dos hornillos de gas y un fregadero y se mantiene una idea que ya habíamos visto en el prototipo, el frigo y congelador, con 70 litros de capacidad justo a la vera de la entrada, que cuenta por cierto con un peldaño eléctrico que facilita el acceso al vehículo. Hay asimismo otros compartimentos y un pequeño salón (con mesa para cuatro) justo tras el puesto de mando, que evidentemente cuenta con asientos delanteros giratorios.
Conforme nuestras mediciones, el Honda Civic 1.0 T 129 CV ha necesitado 7,2 segundos para pasar de 80 a 120 km/h, con lo que está en una posición intermedia frente a sus alternativas. Un Peugeot 308 1.2 PureTech 131 CV 2014 precisó 6,8 segundos y un Renault Mégane Sport Tourer TCe 130 EDC 132 CV, 7,5 s. Lo único que no nos ha gustado de este motor es que su corte de inyección está a solo 5600 rpm y este se genera de manera brusca. Es esencial tenerlo en consideración para no vernos sorprendidos, por servirnos de un ejemplo, durante un adelantamiento.
